Les Batteries :

Un monde trés intéressant a découvrir, qui part de la bonne vieille batterie au plomb (y'a mieux au niveau écologique...) jusqu'au toutes dernières Lithium Polymères,

qui équippent, entre autre, les smartphones sony, en passant par le Lithium Ion, qui équipe la plupart de vos ordinateurs portables ( NiMh pour les plus anciens ) .

En Europe, Le NiMh est en train de remplacer doucement le Plomb dans le marché des véhicules éléctriques . Nos VAE arriveront trés bientot équipés en standard avec

cette technologie . A titre d'example, voici les poids comparés d'un bloc 36v / 10 Ah, assez courant pour le velo electrique :

-Batterie Plomb : 9 à 10 Kg

-Batterie Ni-Mh : 6.5 Kg

-Batterie Lithium Ion : 3.5 Kg

-Batterie Lithium Polymère : 2.8 Kg

Bien entendu, le volume va de pair...

A retenir : le plomb et le NiMh sont parfaitement maitrisées à ce jour, le Lithium Ion est presque banalisé ( encore de fortes différences de qualité suivant les fabricants ) .

Le Lithium Polymère démarre a peine dans le marché du velo electrique , et demande encore un peu de maturité avant adoption .

A savoir : les technologies Li-Ion et Li-Po utilisent des circuits électroniques pour réguler leur charge / décharge / utilisation, en effet, en dehors de limites trés strictes,

le pack peut se détériorer définitivement, voire exploser si mal construit pour le Li-Ion, ou s'enflammer pour le Li-Po ( si inadapté )...

Des utilisateurs Français ont adopté le Li-Po et le Li-Ion depuis environ six mois, sans aucun souçi , ils sont ravis .

Nous avons donc sélectionnés un fabricant de batteries Li-Ion , et nous sommes a la recherche d'un fabricant de Li-Po ( trop cher pour l'instant ) .

Si vous souhaitez utiliser nos kits avec des batteries au plomb, nous commercialisons le chargeur, mais pas les batteries .

Vous pourrez les trouver sans difficulté, par example chez Conrad ( www.conrad.fr ) pour environ 30€ par module (3x12v= 90€) , soit 3x moins cher que du Li-Ion .

Mais, il faut compter 12Kg pour 10 A/h, qu'on ne décharge pas a plus de 80%, soit 15Kg pour l'équivalent en energie de nos Li-Ion de 4 Kg...!

C'est pourquoi nous ne les commercialisons pas , mais une autre raison est la puissance : une batterie au plomb est donnée pour être déchargée au vingtième

de sa capacité, alors que nous la sollicitions entre 0.5 et 3x constamment sur un velo electrique . Ceci diminue une fois de plus son autonomie .

Une batterie Li-Ion peut être déchargée a trois fois sa puissance utile sans perte de capacité . De plus, vous le savez pour posséder une automobile, un batterie au plomb

a un taux de décharge important en cas de non usage prolongé ( example : deux mois d'hiver froid ), et perd de la puissance dés que la température chute ....